共享单车市场实在太火了，一日不可无新闻！
3月14日，上海市交通委约谈了摩拜、ofo等6家共享自行车企业（目前共投放约45万辆），考虑到中心城区停放点容量趋于饱和，要求即日起暂停投放。对于4家共享电动自行车企业，要求立即停止投放。
BUT，仅仅隔了一天，拥有76年历史的上海老牌自行车厂商——永久自行车携手优拜单车宣布正式杀入战局。优拜单车当天开始在上海投放无桩共享单车，预计一年的投放量将达到10万至20万辆。OFO则与芝麻信用合作，将共享单车推向有条件免押金的“信用解锁”新时代。大江东工作室的东哥发现，诸家“免押金”公司隔空喊话的矛头，直指摩拜！这位“老大”敢接招否？
上海中心城区曾集中收缴乱停乱放的共享单车，蔚为壮观。人民日报中央厨房屠知力 摄
隔空喊话叫板摩拜：“真正的共享单车就不该收押金，否则就是伪共享经济”
前两天，网上一篇檄文质疑共享单车是一家没牌照的揽储金融公司，直指“押金去向不明”是法律漏洞，信息不公开，没有明文规定，“百姓的钱不知道在哪”。
而共享单车行业最大独角兽ofo与蚂蚁金服旗下的芝麻信用则达成战略合作，在上海地区推出芝麻信用分免押金政策。ofo的上海用户，凡芝麻信用分值满650分者，无需再交纳99元押金，即可享受ofo的骑行服务。这意味着共享单车走向“信用解锁”新时代，矛头直指行业领军企业摩拜。
共享单车市场，目前普遍收取99元至299元不等的押金，企业解释为避免单车丢失或损毁。但这笔沉淀押金的去向一直存在争议，据测算，市场占有率较大的两家共享单车平台，沉淀押金就近40亿元。在用户拿到返还押金之前，所产生的利息收入或其他孳息收入都归属于平台。
3月16日，ofo宣布与芝麻信用达成战略合作，将开启共享单车的信用免押模式。
ofo开始就对学生、老师群体“免押金”，如今，其信用授权免押金福利将成为普惠式“新常态”。ofo联合创始人张巳丁承认，“我们有意推动共享单车行业的信用授权免押金模式，凭借个人信用就可获单车使用权。”
这一免押金新玩法，会否引起大批用户主动放弃押金高的平台，带来一轮行业大洗牌？
记者查询了目前市场上活跃的8个品牌的共享单车，除了小黄车，还有4个品牌也采用了刷信用免押金的模式，即永安行、优拜、骑呗和北京公共自行车。
永安行率先与芝麻信用合作在京沪等城市推出“免押金扫码租车”服务，芝麻信用评分600以上可通过支付宝扫码免押金扫码骑行。
据永安行董事长孙继胜介绍，其“免押金扫码租车”服务2016年已扩展到国内80个城市，累计服务人次超过8500万，违约不到50例。2017年，永安行将把免押金租车扩大到150个城市，预计惠及约2亿市民。
孙继胜不止一次表示，“真正的共享单车就不该收押金，否则就是伪共享经济。”他认为，收押金，本质上就是“租赁”，形成一个巨大的“资金池”，给自家平台带来巨大收益，这不是共享经济可持续的商业模式。
摩拜回应：不予点评，但默默开启一波又一波免费骑行活动，如此参与“肉搏”，能保证不落下风吗？
对近来纷纷冒出的免押金做法，摩拜会不会接招呢？其公司公关负责人曹国星最新回应称：“一、不点评其他企业；二、我们会不断创新服务和技术，通过高科技的智能GPS定位服务和高品质自行车，提升用户骑行体验，让更多人体会骑行乐趣。”
春节后，摩拜和ofo车同时开启一轮轮免费骑行活动，被业界解读为圈定用户的肉搏大战，关乎企业生死存亡。对摩拜来说，ofo的免押金堪称绝杀。如果跟进，意味着摩拜需要颠覆原本的重资产商业模型；不跟进，则可能意味着丢失大量用户，包括潜在的巨量新用户群体。
透析共享单车行业，真正的壁垒不是GPS、也不是智能电子锁，而是看谁的供应链能力强，把单车投放得密度更大、范围更广。换言之，谁投放的单车数量更多，占领的市场份额就更多，未来具备的想象空间才会更大。随着ofo和芝麻信用展开合作，探索信用免押金模式的试水，竞争天平或将更向ofo一方倾斜。
共享单车是高度开放且同质化的竞争市场，所有玩家都在迅速扩张铺量，但窗口期不可能一直存在，一旦某家平台覆盖密度满足大多数用户需求，后续进入成本将成倍增加。摩拜何去何从，可能意味着在未来竞争中的生死抉择。
但摩拜如果选择跟进，重资产模式又会令其无奈吞下苦果。此前已缴纳299元押金的用户，是否可以退还？如果可以，大规模退押金摩拜能否应对，这甚至可能成为检验摩拜押金是否按照规定专款专用的试金石。
在扩张速度已慢于ofo的情况下，高额押金带来的利息收入对摩拜也颇可观。摩拜还没有找到可行的盈利模式，扩张成本也比对手要高，如果再少一块收入，会否在拼规模和拼密度之战中处于下风。
其实，押金对用户约束力很有限，换成其他征信体系，对共享单车企业影响不大。而引入芝麻信用等信用评分机制，反而效果更佳。“当损坏或者盗窃单车的用户，不仅仅是被平台惩罚，而有可能影响其未来的金融信用服务，那么就会带来更有力的制衡。”
降低用户使用门槛，让更多的人成为共享单车用户，最终提升共享单车的利用率，引导用户产生更多消费，或是一条更适合共享单车行业的发展路径。而信用授权免押金，只是新竞争阶段的开始。
芝麻信用首次提出信用城市四大特征，“未来消灭支付的，不会是一家支付公司，而是信用”
对于此次合作，芝麻信用总经理胡滔表示，芝麻信用希望通过信用让单车出行更便利、更绿色，并助力信用城市的建设。
“未来的信用城市中，‘先享后付’将成标配，生活方式将发生很大改变。”胡滔说，现在人们习惯先买票再乘车，以后将变为先乘车、下车后自动扣费；停车场排队缴费，以后将变成车辆离场后自动扣费；手机套餐将从预存话费送手机变为承诺在网就可送手机；公共事务也将先办事后补资料，无数证件将不用随身携带。
一张图读懂未来的“信用城市”。
过去两年，芝麻信用一直推动信用城市建设，在酒店、租房、租车等很多领域推出凭信用减免押金的服务。很多人习惯凭信用借雨伞、充电宝、租房、租车、住酒店。一个广被提及的例子是：去年3月，芝麻信用和广州市妇女儿童医疗中心在全国率先推出“先诊疗、后付费”模式。患者不需缴费，可在医院挂号、诊疗、检查检验、取药，之后再付钱，平均节省患者60%的就诊时间，缓解了排队付费难的问题，而且一年来，没有出现一名患者违约。
胡滔说，这些尝试，我们将它们统称为“先享后付”，基于信用和身份识别的“先享后付”，将消灭“扫一扫”这样的支付形式。“未来消灭支付的，不会是一家支付公司，而是信用。”她说。
胡滔还首次提出了信用城市的四个特征：一是信用信息流动顺畅，打破信息孤岛，成为未来信用城市高效运营的基础。二是信用评价体系健全，人人拥有信用记录。三是信用便利人人可享，先享后付处处可见。四是人人得守信用机制，守信激励，失信惩戒的信用机制将成为信用社会的通行规则，真正做到守信者一路畅通，失信者寸步难行。
看来，共享单车免押金事件，撬动的绝不仅仅是骑行市场，还有信用城市的未来……（人民日报中央厨房·大江东工作室 沈文敏）
责编：朱惠悦、总编室
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